A situational analysis of metropolitan Port-au-Prince, Haiti: Strategic citywide Spatial planning.

Voici un lien vers un documement des Nations Unies sur Port-au-Prince.
Le document date de 2010.
 UN/Habitat

Baccalauréat en génie civil/ Liens vers des cours à distance et/ou suggestions de manuels techniques

Avertissement.- Travail en cours pouvant être modifié ou complété au fur et à mesure.

Dernière mise à jour.-  Liens vers des cours de maths; 3 novembre 2012
 

Par Dr. Pierre Montès

Dans le but d'aider les étudiants en génie civil, on fournit ci-après des liens vers des vidéos de cours de génie civil à distance et gratuits, généralement mis en ligne par des institutions universitaires, et plus particulièrement en Inde.

Lorsqu'on ne dispose pas de liens vers des cours sur vidéos, on présentera, s'ils existent sur le marché, des titres de manuels (principalement en anglais) couvrant la matière des cours correspondants ou bien des cours qui existent sous forme d'ensembles de fichiers pdf/ppt que leurs auteurs rendent disponibles gratuitement sur le Web.

Les cours et les manuels correspondent à peu près aux connaissances minimales que devraient acquérir ceux et celles qui préparent un baccalauréat en génie civil.

On peut progresser à son propre rythme évidemment. Cependant pour les commodités de la rédaction de cet article, nous avons réparti les cours sur huit trimestres de 15 semaines chacun, comme s'il s'agissait de cours universitaires qui seraient suivis à temps plein dans un établissement universitaire en Amérique du Nord: Automne 1, Hiver 2, Automne 4, Hiver 5, Automne 7, Hiver 8, Automne 10, Hiver 11.

Les trimestres Étés 3, 6, 9 et 12 sont réservés à des stages en entreprise et à des projets intégrateurs. Ces activités devraient être considérées commes des cours obligatoires dans la formation de l'élève-ingénieur, même si aucuns crédits n'y soient nécessairement alloués. L'élève-ingénieur devrait faire et réussir de tels cours dans l'établissement dans lequel il poursuit ses études de génie. On ne fournira ici aucuns liens vers du matériel relié à de telles activités.

Les cours retenus et leur répartition correspondent à une grille de cours que j'aurais proposée dans un programme de baccalauréat en génie civil de 120 crédits d'une école de génie. Elle ne correspond pas nécessairement à la grille retenue par les institutions d'où proviennent les cours à distance vers lesquels des liens sont donnés ci-dessous.   

A) Noyau dur (Cours pouvant être considérés obligatoires dans un programme typique de génie civil)

Première Année

Automne 1

1.  Mécanique des corps rigides 1 (Statique).- a) IIT Madras/ Civil-Mechanics of solids [Cours 1 à 23; cours 39] ; et/ou b) IIT Kanpur/ Engineering Mechanics [(Module 1: Cours 1 à 4); (Module 2: Cours 1 à 3); (Module 3: Cours 1 à 3); (Module 4: Cours 1)]  
2. Mécanique des corps rigides 2 (Dynamique).- a) IIT Madras/ Civil-Mechanics of solids [Cours 24 à 38]; et/ou b) IIT Kanpur/ Engineering Mechanics [(Module 5: Cours 1 à 4); (Module 6: Cours 1 à 5); (Module 7: Cours 1 à 6); (Module 8: Cours 1 à 3); (Module 9: Cours 1 à 2)]
3. Mathématiques 1 (Analyse 1)  [Cours 1 à 32]
4. Mathématiques 2 (Algèbre linéaire) [Module 2: Cours 1 à 18, 23]
5. Topographie 1 [Cours 1 à 40, 38,6 heures]
6. DAO en ingénierie

 

Hiver 2

1. Mécanique des corps déformables 1 (Résistance des matériaux) [Cours 1 à 40, 40 heures]
2. Mathématiques 3 (Analyse 2: Fonctions de variables complexes) [(Module 3: Cours 1); (Module 2: Cours 19 à 22); (Module 1: Cours 1 à 14)]
3. Technologie de l'information en génie civil
4. Géologie de l'ingénieur [Cours 1 à 40, 40 heures]
5. Matériaux du génie civil [Cours 1 à 41, 40 heures]

Été 3 

1. Stage en entreprise 1
2. Projet intégrateur 1

Deuxième Année

Automne 4

1. Mécanique des fluides [Cours 1 à 40, 37,3 heures]
2. Mécanique des corps déformables 2 (Résistance des constructions)
3. Mathématiques 4 (Équations différentielles ordinaires et équations aux dérivées partielles)
[(Module 2: Cours 1 à 26; (Module 1: Cours 1 à 13)]
4. Thermodynamique de l'ingénieur.- IIT Kharagpur/ Basic Thermodynamics [Cours 1 à 32] 
5. Programmation procédurale

Hiver 5

1. Hydrologie de l'ingénieur [Cours 1 à 28]
2. Mathématiques 5 (Probabilités et Statistique en génie civil) [Cours 1 à 40]
3. Mathématiques 6 (Méthodes numériques en génie civil)
4. Économique de l'ingénieur
5. Analyse des structures 1

Été 6 

1. Stage en entreprise 2
2. Projet intégrateur 2

Troisième Année

Automne 7

1. Analyse des structures 2 [Cours 1 à 40]
2. Mécanique des sols
3. Hydraulique des réseaux [Cours 34 à 40]
4. Génie de l'environnement
5. Cours au choix 1

 

Hiver 8

1. Conception des structures en béton armé [Cours 1 à 30]
2. Conception des structures en acier  [Cours 1 à 40]
3. Fondations [Cours 1 à 40]
4. Mathématiques 7 (Optimisation)
5. Cours au choix 2

Été 9 

1. Stage en entreprise 3
2. Projet intégrateur 3

Quatrième Année

Automne 10

1. Hydraulique des cours d'eau [Cours 1 à 18; 20 à 32; 33]
2. Introduction au génie des transports 1 (Étude du trafic et conception du tracé) [Cours 1 à 23]
3. Introduction au génie des transports 2 (conception de chaussées) [Cours 24 à 41]
4. Mathématiques 8 (Méthode des éléments finis) [Cours 1 à 40]
5. Éthique de l'ingénieur
6. Cours au choix 3

Hiver 11

1. Installations électriques du génie civil
2. Gestion des projets du génie civil
3. Techniques et procédés généraux de construction
4. Impacts des projets sur l'environnement et développement durable
5. Cours au choix 4

Été 12 

1. Stage en entreprise 4
2. Projet intégrateur 4

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B) Banque de cours au choix

 

Pour compléter la formation en génie civil, on choisit quatre cours parmi ceux de la liste suivante, aux trimestres indiqués

Automne 7

1. Pollution de l'air environnant  [Cours 1 à 39]
2. x

Hiver 8

1. Qualité de l'eau potable et Traitement des eaux usées [Cours 1 à 40]
2. x

Automne 10

1. Structures en béton précontraint [Cours 1 à 40]
2. x

Hiver 11

1. Dynamique des structures 
2. Planification des transports urbains

Haïti/ Infrastructures routières/ Suggestion d'une École Moyenne de Techniciens du Génie Civil (EMTGC)

 
Par Dr. Pierre Montès



Introduction.-


Au début de cette semaine qui s'achève, nous avons lu avec satisfaction des articles dans les médias qui rapportent que le gouvernement Martelly-Lamothe va lancer dans un avenir très proche de grands chantiers d'infrastructures [(1), (2)].


Il s'agit de projets urgents et importants.


Les lecteurs de ce blog savent que nous sommes pour le renforcement de l'administration  centrale du Ministère des Travaux Publics (MTPTC), que nous sommes pour la déconcentration des activités du MTPTC vers les dix directions départementales, que nous sommes pour le renforcement, l'extension et l'entretien permanent du réseau routier national afin de désenclaver «le pays en dehors».


Il faudrait que la réalisation de ces projets d'infrastructures routières et celle de beaucoup d'autres projets du même genre par la suite, s'accompagnent du renforcement de l'administration centrale du MTPTC et la déconcentration vers les directions départementales.
Au cours de cette fin de cette semaine qui s'achève, nous avons appris que des représentants d'une grande firme d'ingénieurs québécoise se rendra en visite en Haïti. Les mêmes scénarios risquent de se répéter, c'est-à-dire que ces projets d'infrastructures routières seront supervisés par des firmes d'ingénieurs étrangères, seront exécutés par des entrepreneurs étrangers, laissant des miettes pour les firmes et entrepreneurs locaux et ne s'accompagnant d'aucun processus efficace de transfert de savoir ni de savoir-faire.


Il doit y avoir un manque d'ingénieurs haïtiens pouvant prendre part à ces projets. Mais il existe au moins quelques Écoles d'ingénieurs dans le pays, la Faculté des Sciences par exemple, dont les programmes pourraient être renforcés et contrôlés par la nouvelle institution prévue dans les amendements de la Constitution récemment publiés.


Il doit y avoir un manque d'opérateurs haïtiens d'engins lourds mécanisés pouvant prendre part à ces projets. Mais il y a l'initiative entreprise récemment par l'USAID et la Fondation Bonnefil dans la formation des opérateurs d'engins lourds.  Il faudrait que cette formation se poursuive et s'intentifie pour mettre sur le marché un nombre suffisant d'opérateurs par année. (Voir la proposition no. 5 (P5) du rapport du GRAHN, page 196) (3).


Il y a lieu de renforcer la direction centrale du Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics (LNBTP), et, en même temps, déconcentrer le LNBTP vers les dix Directions dépatementales du MTPTC de manière que le LNBTP puisse participer activement et efficacement au contrôle de la qualité des projets d'infrastructures routières et de tous autres projets d'envergure. (Voir la Proposition no. 6 (P6) du rapport du GRAHN, page 196, et, l'énoncé de la Proposition no. 3-06, du rapport du GRAHN, page 529) (3).




Proposition Création de l'EMTGC.-


Mais il y a un corps de métier important qui n'existe pratiquement pas en Haïti. C'est celui des Techniciens du Génie Civil. En 2010, nous avions, au GRAHN, souligner cette carence et le rapport du GRAHN a retenu le projet de création d'une École Moyenne de Techniciens du Génie Civil (EMTGC). (Voir l'énoncé de la Proposition no. 3-06, du rapport du GRAHN (3), page 529) (3).


Pour pouvoir gérer effectivement le réseau routier sur l’ensemble des dix départements géographiques du pays et éviter à terme la disparition à brève échéance d’une partie importante du réseau, il y a lieu de former des techniciens du génie civil, un maillon manquant dans la chaîne de gestion de projets. C’est pourquoi LCDP-Génie Civil suggère fortement que soit créée dans les plus brefs délais  et soit mise en opération aussitôt que possible cette École Moyenne de Techniciens du Génie Civil (EMTGC) pour alimenter en techniciens du génie civil qualifiés chacune des directions départementales et les entreprises privées de construction devant opérer dans le secteur routier et autres.

Le niveau des étudiants à l’entrée sera celui de la classe de Seconde. Les élèves qui ont échoué aux examens du baccalauréat et qui se cherchent une autre issue pour s'accomplir dans la vie, trouveraient dans l'EMTGC une voie nouvelle et honorable pour se munir d'une formation technique convenable et pour pouvoir gagner ensuite leur vie honorablement en Haïti.

Nous estimons que la durée des études serait de deux ans (quatre trimestres de 15 semaines chacun et deux stages pratiques).

L'aire des locaux nécessaires à la formation serait approximativement de 1700 mètres carrés (estimation préliminaire).

L'EMTGC accueillerait chaque année une promotion de 50 élèves-techniciens. Donc à partir de la deuxième année de fonctionnement l'effectif de l'EMTGC serait de 100 élèves-techniciens.

On prévoit 35 heures de travail par semaine à l'École (Cours théoriques, Travaux Dirigées et Travaux Pratiques), soit quelque 455 heures par trimestre.

Il serait souhaitable que l'élève-technicien fasse toutes les activités de son apprentissage à l'EMTGC à l'intérieur des 35 heures d'études par semaine. Ainsi, il n'aurait pas à apporter du travail à faire hors-classe (à la maison), ce qui ne compromettrait pas ses heures de loisirs. Un tel type d'emploi du temps ne serait pas tout à fait nouveau, selon ce qui m'a été rapporté, il y a quelques années, par des collègues ingénieurs venant d'un pays de l'Europe de l'Est.

Nous proposons provisoirement au Tableau 1 ci-dessous une grille de cours et un cheminement (leur agencement dans le temps).  Cependant, rien n'est coulé dans le béton: Le Tableau 1 pourrait être modifié et amélioré si c'était nécessaire. Il y a aussi l'analyse de chacun des cours qui serait à faire pour préciser le contenu exact de chacun d'eux, la manière dont les élèves seraient évalués, le choix des manuels techniques, etc.

Bien sûr, il y a beaucoup d'autres aspects de cette idée de projet à analyser en détail.

Nous faisons l'hypothèse que le corps enseignant de l'EMTGC pourrait être formé entièrement (ou presque) d'ingénieurs haïtiens évoluant déjà dans la profession en Haïti. 

LCDP-Génie-Civil propse ici l'idée de projet. Il reste clair dans notre esprit que si cette idée était attrapée au bond, il faudrait  alors que son étude complète soit menée à terme pour chiffrer convenablement son coût inital, son budget annuel de fonctionnement, et ensuite décider d'aller de l'avant ou non avec ce projet.

Nous, au Coin de Pierre-Génie Civil, nous croyons que ce projet est une nécessité pour Haïti à l'heure actuelle (4).

Voilà. L'idée est lancée. 

Tableau 1 - Grille des cours et cheminement (préliminaires)

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1. haitilibre.com, Haiti-Reconstruction: Grands chantiers d'infrastructures routières, lundi 9 juillet 2012
2. metropolehaiti.com, Lamothe veut intensifier la réalisation des infrastructures routières, vendredi 6 juillet 2012 
3. Construction d'une Haïti nouvelle - Vision et contribution du GRAHN, Presses internationales Polytechnique, Samuel Pierre éditeur scientifique, 2010, 617 pages. 
4. À ceux qui seraient intéresser à aller de l'avant avec cette idée de projet, la meilleure manière de procéder serait de nous contacter par courriel à l'adresse permanente suivante: pierre.montes@polymtl.ca

Équations Explicites de Deux Facteurs de Sécurité Pour des Matériaux Obéissant au Critère de Coulomb

                                       
Par Dr. Pierre Montès
Mises à jour: 29 juin, 30 juin, 8 juillet 2012

Les vingt-six (26) diapositives ci-après résument les résultats de recherches que j'ai menées sur le sujet en question.

Les équations (7a) et (7b) ont été utilisées dans mon enseignement de Résistance des matériaux au cours des dix-sept dernières années et figurent dans les cahiers de notes de mes étudiants. Avant la date d'aujourd'hui, des collègues m'ont fait l'honneur de les faire vivre dans leur manuel (1) dès 2002. De même, elles ont été utilisées dans un mémoire de maîtrise (2) en 2009. 

Les équations (9a) et (9b) sont identiques aux équations (7a) et (7b) respectivement, mais sont obtenues à partir d'une définition complètement différente. Elles datent également de dix-sept ans environ.

Les équations (11a), (11b), (12a), (12b) ont été obtenues récemment (2012) et sont publiées ici aujourd'hui.

Les équations des facteurs de sécurité et les figures y relatives peuvent être utilisées pour fins d'enseignement ou de recherche à conditions de donner tout le crédit requis à son auteur et au blog LCDP-génie civil (e.g., faire référence à cet article; mettre le lien vers cet article dans les publications qui y réfèrent). Soyez honnêtes: respecter scrupuleusement le droit d'auteur. Si l'on veut utiliser certaines images, il faudra obtenir l'autorisation écrite de l'auteur (3).

Veuillez noter que ni l'auteur, ni LCDP-génie civil ne peuvent être tenus responsables des conséquences de l'utilisation des équations contenues dans cette publication.

Ó 1995, 2012 par Pierre Montès et Le Coin de Pierre - génie civil

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(1) Bazergui, A., Bui-Quoc, T., Biron, A., McIntire, G., et Laberge, C. (2002), Résistance des Matériaux, 3e édition, Presses internationales Polytechnique, 715 pages. On peut consulter un extrait de cet ouvrage en cliquant sur le lien suivant: books.google.ca/Bazergui et al. et voir les équations en question à la page 262; l'une d'elles est numérotée (10.22), l'autre ne l'est pas. Il y a aussi l'équation (10.24b) à la page 265 qui est associée au critère dit de "Mohr modifié" et qui a été établie avec la même logique que celle qui a conduit à l'équation (10.22).

(2) Masson, L., Évaluation du Gain de Sécurité Relié au Réhaussement d'une Digue Munie d'un Élément d'Étanchéité Rigide, Mémoire de maîtrise, Département des génies civil, géologique et des mines, École Polytechnique de Montréal,  2009, 252 pages. On trouvera l'équation (2.146) à la page 88. Dans ce mémoire, par convention, les compressions sont positives.

(3) On peut communiquer avec l'auteur, Dr. Pierre Montès, par courriel à l'adresse permanente suivante: pierre.montes@polymtl.ca

                                                                  

Collusion dans la construction/ Le rapport Duchesneau

Par Dr. Pierre Montès
Mise à jour: 23 juin 2012
Dans l'industrie de la construction au Québec...

Jacques Duchesneau, l'auteur du rapport et directeur de l'Unité anti-collusion, a témoigné pendant 6 jours devant la Commission Charbonneau (CEIC).

C'était le témoin-vedette.
Je ne croyais pas qu'il existait encore cette race de superhommes incorruptibles.
C'est un modèle à suivre. Il a toute mon admiration.

J'ai senti, dès la première demi-heure du premier jour de son témoignage, qu'il semblait avoir du talent pour entreprendre de la recherche scientifique. Mon impression s'est confirmée quand j'ai appris, en cherchant sur le Web, qu'il a entrepris des études supérieures au niveau du doctorat (*). Je n'ai aucun doute qu'il décrocherait son diplôme de Ph. D., s'il poursuivait ses recherches universitaires au niveau du doctorat. C'est mon opinion; je tenais à l'exprimer et je la partage.

Voici des liens conduisant vers le rapport de l'Unité anti-collusion (UAC):

1. (a) Radio-Canada/rapport Duchesneau
2. (b) Radio-Canada/scribd.com/rapport Duchesneau
3. Le Devoir/rapport Duchesneau 

Voici d'autres liens sur le même sujet:

1. Site Web de la Commission Charbonneau: ceic
2. Journal de Montréal: 36 stratagèmes inventoriés par l'UAC

________________________________
(*) Pour en savoir un peu plus sur Jacques Duchesneau, voici quelques liens:

1. Michèle Ouimet/ Entrevue avec Jacques Duchesneau: confidences d'un tough, lapresse.ca, 30 septembre 2011.
2. Wikipedia/ Jacques Duchesneau (policier).
3. Blog de Jacques Duchesneau: jacquesduchesneau.com/biographie/

Le funambule Nik Wallenda à Niagara Falls

Mise à jour 16 juin 2012

Il a réussi !

Cliquez sur le lien suivant pour voir son exploit:

ABC/Nik Wallenda à Niagara Falls, 26 minutes, 15 juin 2012.

____________________
Lire aussi:

1. LCDP-génie vivil /Stabilité du funambule / Rope walker stability, 15 juin 2012
2. francetv.fr / Un funambule réussit sa traversée historique des chutes du Niagara, 16 juin 2012

Stabilité du funambule / Rope walker stability

Par Dr. Pierre Montès

Le funambule Nik Wallenda va tenter de traverser sur un fil de fer les chutes du Niagara dans les prochaines 24 heures (le 15 juin 2012 vers 22h00). L'événement sera télévisé.

Des milliers de touristes iront à Niagara Falls pour assister à cet événement.

Les gens ont peur pour le funambule.

Le professeur Walter Levin du MIT dans son cours no 25 explique la stabilité du funambule.

Cliquez sur le lien suivant pour comprendre le phénomène qu'il explique à partir de la 43e minute et demie de la leçon:

MIT/Professor Walter Levin/Lesson 25 

On peut aussi accéder au cours no 25 sur youtube en cliquant sur le lien suivant:

youtube/Professor Walter Levin/Lesson 25